撰文丨余晖

7月12日，第22届长春国际汽车博览会、第七届中国一汽红旗嘉年华举行开幕式，吉林省委书记黄强出席并宣布开幕。

在现场，比亚迪、鸿蒙智行、理想等展位人头攒动，多款新能源车型引人瞩目。黄强提到，我们欢迎更多新能源车企来吉林投资兴业。

他提到，“希望企业之间加强协作、相互促进，避免‘内卷式’竞争，共同推动产业发展、繁荣汽车市场。”

避免“内卷式”竞争是近期外界关注的重点。

7月1日，中央财经委员会第六次会议提到，纵深推进全国统一大市场建设；依法依规治理企业低价无序竞争。

近期，针对整治“内卷”，国家部委已多次提要求。地方层面，也有多位省级党政一把手发声。除上文提到的吉林省之外，还有陕西、内蒙古等地。

• 7月9日，陕西省委书记赵一德调研融入和服务全国统一大市场建设工作。他提到，各级各部门要着力清理废除妨碍建设全国统一大市场的规定和做法，依法治理企业低价无序竞争，规范涉企执法检查和招商引资行为，提高招商引资质效。

• 7月7日，内蒙古自治区党委副书记、自治区人民政府主席王莉霞召开自治区政府常务会议。会议提到，要按照全国统一大市场建设指引规范招商引资、涉企执法行为，解决企业“内卷式”竞争等问题。

一个重要背景是，构建全国统一大市场，是以习近平同志为核心的党中央从全局和战略高度作出的重大决策，这是构建新发展格局、推动高质量发展的需要。

而要构建全国统一大市场，需要统一的政策、规则和标准，同时破除妨碍统一市场和公平竞争的各种规定和做法，尤其是地方保护和市场分割。

在顶层设计层面，中央已经指明了方向，即“五统一、一开放”：

• 统一市场基础制度、统一市场基础设施、统一政府行为尺度、统一市场监管执法、统一要素资源市场

• 持续扩大对内对外开放

从实践层面来看，构建全国统一大市场，关键在于各地协同发力、破除壁垒。

具体而言，地方需要从多维度着手，比如要清理整治市场准入壁垒，要推动市场设施互联互通、打通制约人才流动的“堵点”“卡点”。此外，还要破除地方保护和市场分割，让要素资源顺畅流动、高效配置。

今年以来，地区“小循环”正逐步被打破，市场壁垒逐步拆除，区域间贸易更加顺畅。

但“内卷式”竞争也让众多企业深受其害。竞争是市场经济最基本的运行机制，而“内卷式”竞争是一种围绕特定市场空间的低质竞争、重复竞争，并未带来效率提升和技术进步，反而导致整个行业利润下降。

如何破局？

需要政府重拳整治市场乱象。

近段时间以来，国家部委已多次提到“整治”。比如，工信部此前提到，正综合整治新能源汽车行业“内卷”问题、综合治理光伏行业低价无序竞争等；市场监管总局也在近期召开了2025年第四次企业公平竞争座谈会，提到“加强公平竞争审查，强化反垄断监管执法”。

需要企业练好“内功”。

“内卷式”竞争背后，反映的是企业创新乏力的现实。如果不能通过创新带来增量价值，就会陷入低水平的存量竞争。以汽车行业为例，由于自主创新力度不够，不少车企在产品设计、技术研发上出现同质化，“千车一面”导致市场竞争陷入低水平的价格战和营销战。

因此，一方面，企业要在技术创新、提升产品品质、保证产品质量、提供优质服务、塑造品牌等方面发力，另一方面，还要拓展国际发展市场等。

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