前几天
合肥市民汪锋拨通本报热线
提出一个特殊请求
希望将自己制作的传统木帆船模型
捐赠到即将开通的
合肥轨道交通6号线
用于展览
这位高位截瘫的船模匠人，用十余年时光，以模型的形式“复活”了曾经活跃在巢湖流域的十余种传统木帆船，但由于身体原因，现在的他已经很难继续制作了。近日在得知合肥地铁开设了全省首个地铁非遗传承示范站后，他便萌生这一捐赠念头。“让它们在地铁站‘扬帆起航’，或许能替老船工们再讲一遍过去的故事。”
01
一场意外
他支起了生命的“第二根桅杆”
1993年，彼时29岁的汪锋因为一场意外，身体遭遇重创，被鉴定为高位截瘫。面对后半生可能无法站立的事实，汪锋一度陷入绝望：“那时候活下来、有机会康复，已是万幸。”
卧床的日子里，汪锋常想起儿时巢湖边的帆影。爷爷靠行船打鱼为生,父亲和三叔则是老木匠，童年的汪锋总爱看父亲刨花、凿榫，从小生活在巢湖边的他，自然对家乡的木帆船有一种亲切感，但却发现曾，现在几乎都消失殆尽了。”
既然现实条件不允许，那汪锋索性就决定做个缩小版的船模。
“怕做不好，更怕没人做。”起初，他还是有些犹豫不决：身体能否支撑？资料从何寻起？木料和工具如何筹措？妻子汤瑛的一句话让他下定决心：“闷在家里不如找点寄托，你开心了，这个家才有光。”
2012年，汪锋开始“造船”，为了还原这些曾经行驶于诸多水域航道的木帆船，他一做就是十来年。妻子汤瑛既是生活得力助手，也是船模制作的搭档，她告诉记者，看着一艘艘“船模”立起桅杆，她觉得丈夫的人生也挺起了“新的桅杆”，家庭也有了“光”。
02
轮椅上的“造船车间”
焦湖划子、黄艄 、跳驳子 、粮划子、巢湖渔盆……从下水年代到形态样式再到具体用途，说起自己做的这些“ 船模”，汪锋如数家珍。
然而，从“新手小白”到“木帆船专家”，汪锋这条路走得并不轻松。
为了还原木帆船的真实面貌，汪锋开启了一场孤独的“考据战”。想了解不同木帆船特点，他就泡在图书馆翻阅《巢湖志》；为了一张“焦湖划子”老船照片，他花费大量时间，终于在一本抗日战争时期出版的《亚细亚大观》找到了真实影像；为了核对相关图纸细节，他拖着病体，辗转巢湖沿岸，拜访多位老船工和渔民。
“最难的不是动手，是弄懂为什么这么做。”为复刻好焦湖划子的舵柄弧度，他对照照片和相关资料，反复计算每部分的比例；船体排水槽的排水结构，他试验了多种拼接方式，直到水流能顺着凹槽自然滑落。妻子回忆：“他常从早上8点做到下午2点，身上落满木屑，饭都顾不上吃，这些年来,光工具和材料费用就花去好几万元。”
为了更好地制作船模，汪锋特意寻了个离家不远的平房当成工作室。电钻、砂带机、小盘锯子、曲线铜子等各种工县一应俱全，因身体原因，汪锋无法久坐，疼痛让他每隔一段时间就要躺下休息，切割木料比常人更加费事，双手也布满老茧，长时间的疲劳感让他不止一次想放弃，
艰辛的付出总算了是有了回报。2013年，汪锋的第一艘木帆船模型终于诞生了，不仅每块甲板都能拆卸，连船帆也都能升降。“对我来说，每艘船都是‘活’的。”而这一切都是汪锋在轮椅上完成的。
03
如今，他想把船模“开进”地铁
如今，汪锋制作了30余艘船模，涵盖明清税船、民国拖网渔船等十余个品种，复刻比例从1:5到1:30不等，一些作品更是被中国航海博物馆收、渡江战役纪念馆所收藏。
前些年，汪锋从未放弃寻找手艺传承人。他加入中国造船工程学会船史研究学术委员会，成为该委员会的高级会员，还被授予“安徽省工艺美术大师”称号，他也多次呼吁关注传统木船技艺，然而现实回应寥寥，当然汪锋很能理解年轻人的顾忌。“年轻人要养家，最快半年才能做一条船，慢手艺换不来急饭吃。”
作品还曾在世界制造业大会现场进行展览
最近，他偶然得知合肥地铁的一个站点成了全省首个地铁非遗传承示范站，那里展示了不少非遗作品，这让他有了捐赠想法——给即将在家门口开通的6号线，捐几艘船模。“把它们放进地铁站点，就像让老船工再出一次航，至少这些船证明过，巢湖的水托起过璀璨文明。”
合肥晚报-合新闻记者：汪涛
实习生：操江瑞
相关文章：
成都地铁30号线的成都高新区新园大道地铁站在打围，何时撤围？06-10
15分钟，走完沪苏浙皖？没错！06-07
@高考考生：2025年湖北省高考武汉部分考点地铁出行攻略来了06-06
地铁站里的船模展：历史与艺术的奇妙交融05-27
正在公示！安徽拟新增2个高速项目05-22
安徽科创，何以攀峰？05-08
五一在合肥，看这一篇就够了！04-30