最近，网红智能汽车频频出事故的新闻让国人触目惊心。究竟安全是不是要让位于智能化？
专家在圆桌论坛共同探讨智能化与安全的平衡之道
4月12日，以“科技守护 安心智在”为主题的广汽智能化安全峰会在广州召开，来自产学研领域的代表围绕“智能化与安全的平衡之道”展开深入探讨，共同呼吁行业进一步重视智能化时代的汽车安全，构建多方协同的安全新生态。会议由广东省汽车工程学会主办、广汽集团承办。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产，地平线创始人、CEO余凯，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶CEO张博等行业专家，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，广汽集团副总经理閤先庆，广汽集团执委会委员吴坚等约300人参会。
付于武说，智能化转型必须以安全为基石，“没有安全的智能化是伪命题”。他强调，在智能化快速发展的新时代，要比任何时候都敬畏科学、敬畏市场、敬畏规律、敬畏安全、敬畏生命。
冯兴亚阐述了智能化重塑汽车安全的三大变革：其核心目标已从“伤害减轻”转变为“风险预防”，技术体系已从“机械硬件”升级为“智能系统”，对用户的价值已从“被动刚需”跃升为“主动价值”。为此，广汽集团构建了“星灵安全守护体系”，通过功能安全、数据安全、网络安全的全域融合，为用户打造高安全、可信赖的出行体验，树立智能安全新标杆。
主持人赵福全在开场中指出，智能化和安全并非对立，而是需要通过生态协同实现平衡。他强调，智能化是汽车发展的“中场”而非“下半场”，产业会向多主体协同创新的生态化发展。他认为，安全是最大的质量，不能以牺牲安全为代价追求智能化的快速发展。他呼吁行业内外共同努力，通过技术创新和生态化发展，推动智能汽车的安全落地。
付于武从行业历史和规律的角度出发，强调安全、节能、环保是汽车行业的三大永恒主题，次序不可改变，安全永远排在第一位。法规和标准是智能汽车发展的“护城河”，必须通过严格的法规和标准来规范行业发展，避免因噎废食。
吴坚从车企的角度出发，智能化带来了新的可能性，但安全始终是不可妥协的底线。他提到，广汽在智能驾驶领域有着长期的研发和验证经验，广汽通过720万公里的验证和多种极端工况测试，确保产品在交付消费者后能最大程度减少事故。他还强调，主机厂有责任通过宣传和教育，让消费者正确理解智能驾驶的潜力和风险。
余凯从智驾方案供应商的角度提出安全是绝对的底线，不能妥协。他强调，硬件和软件的结合是实现安全的关键，芯片作为智能汽车的核心硬件，决定了安全的底层能力。他表示，地平线从创业之初就坚持系统级创新，通过硬件和软件的协同优化来提升安全性。他还对未来技术发展充满乐观，认为技术进步将不断提高安全性。
广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的L4自动驾驶车型
目前，在智驾安全方面，广汽L3自动驾驶系统故障触发率控制在1FIT（10亿小时失效1次）以内，达到了航空级安全水平。智能底盘安全方面，广汽把感知技术、控制算法和动力系统与智能底盘控制深度融合，在提升驾驶体验的同时保障行车安全。主被动融合安全方面，广汽通过碰撞前事故预警、碰撞中车身结构溃缩吸能及安全约束系统匹配、碰撞后事故救援等技术，为用户带来事故前、中、后的全时安全保护。
文、图｜记者 戚耀琪
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